Wir haben schon 2015 den GLA mit der AMG-Austattungsvariante erhalten, weshalb er auch auf den ersten Blick einen sehr sportlichen und gleichzeitig einen eleganten Eindruck macht. Sitze, Lenkrad und weitere Bauteile sind mit einer Stoff-Leder-Kombination ausgestattet, zudem ziert eine rotbissige Akzentnaht einige Bauteile im Innenraum.

Von vorne sieht dieses Ding echt fesh aus!!

Das Design des GLA wurde von der

neuen A-Klasse adaptiert. Dies empfinde ich überhaupt nicht als Kritikpunkt, denn das neue Design kommt provokant und stylisch daher, eben keine Rentner-Karre mehr. Trotz der nahezu ähnlichen Maße, wie die von der A-Klasse, verfügt der GLA über wesentlich mehr Platz im Kofferraum. Zusätzlich kann die Rückbank umgeklappt werden und bietet Platz für reichlich Gepäck. Die Sitze fallen sportlich aus und geben in engen Kurven einen guten Seitenhalt. Weitere Funktionen, wie die elektronische Veränderungen der Sitz und Rücken-Positionen, sorgen für ein angenehmes Komfort-Verhalten. Bis auf die zu eingeschränkte Beinfreiheit auf den Rücksitzen und die Rundumsicht aus dem Wagen, wird der Fahrkomfort bei Mercedes großgeschrieben.

Obwohl der GLA knapp 1600 kg auf die Waage bringt, schieben 177 PS und der eingebaute Turbo-Diesel den Fünf-Türer mächtig nach vorne. Der Sprint von 0 auf 100Km/h gelingt dem Stuttgarter in genau 8,3 s, das ist für einen Wagen seiner Klasse ein sehr ordentlicher Wert. Der Turbo entfaltet seine ganze Power leider etwas zeitverzögert und verpennt somit die ersten 1-2 Sekunden komplett. Das Allradsystem wird auf Knopfdruck aktiviert und sorgt somit auch ausserhalb der asphaltierten Straßen für mehr Traktion und Grip. Ansonsten, wie man es von Mercedes gewohnt ist, sehr direkte Lenkung und ein brüllender Motor.

Die Angebote an Multimedia und Assistenzsystemen

…sind mehr als ausreichend vorhanden. Telefon-Verbindung per USB-Schnittstelle oder Bluetooth, Tempomat, Freisprecheinrichtung, Adaptiv-Break oder die Erkennung von ersten Müdigkeitsanzeichen während einer langen Nachtfahrt, all das wird vom „Attention Assist“ erkannt und dementsprechend reagiert.
Mit vielen weiteren Extras ist der Mercedes ausgestattet. Diese ganzen Funktionen und Assistenz-Systeme an Bord müssen auch bedient werden. Aber dieses Konzept ist eines der Schwachpunkte von Mercedes. Die Knöpfe und Regler könnten intuitiver angeordnet sein und die Menüführung benutzerfreundlicher gestaltet werden. Uns ist auch, im Vergleich zu anderen Autoherstellern, der zu kleine Bildschirm mit einer zu geringen Auflösung, negativ aufgefallen.

Fazit:

Lange Rede, gar kein Sinn! Der Wagen hat uns im Großen und Ganzen sehr gut gefallen. Er sieht sportlich und stylisch aus und wenn nötig drückt dich der Mercedes auch, mit seinen 177 PS in die Sportsitze. Auch außerhalb der Straße ist der GLA äußerst zu empfehlen und verliert dank Allradantrieb keine Traktion oder Grip. Die Alltagstauglichkeit ist gegeben, der Wagen ist nicht zu groß aber auch nicht zu klein. Sei es zum Einkaufen oder für längere Autobahnfahrten – mit dem GLA ist man auf jeden Fall gut gewappnet.

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Zum Glück gibt es Alternativen, die wesentlich besser sind, als der viel zu überteuerte, angefressene Apfel. Sicher, mit dem neuen iPhone X wurde es nach eher schlechteren Jahren geschafft, ein Smartphone zu designen und zu bauen, welches endlich die billigere Konkurrenz zu überholen scheint. Aber bleibe ich doch mal gerne bei dieser, die für einen Bruchteil des Geldes von 1100,-€ mindestens oder sogar bessere Leistungen erbringt, als das Ei.

Im Focus steht daher bei mir das honor 6C Pro von HUAWEI, welches ich mir von ALDI für 179,-€, incl. Telefonkarte mit Guthaben gönnte. Das hat zum Beispiel mit seiner ungeheuren Akkuleistung (lässt sich nicht austauschen) komplett überrascht. Das hält nämlich länger, als nur einen Tag. Aber da habe ich auch schon fast mit allen Tricks und „Gewalt“ versucht, das Ding leer zu saugen. Vergebens. Es macht sogar dann nicht schlapp, wenn es bei unter 5°C und kälter aus der Tasche geholt wird (geht bei APPLE nicht, macht das ganze Gerät kaputt, siehe 4S und Co.), um zu telefonieren oder sich den Weg über Maps anzeigen zu lassen. Wenn man es nicht fordert, ist der Saft sogar ganze zwei Tage da, ohne dass es an die Dose muss. Eine Stunde laden, und das 6 C Pro ist fast wieder voll. Warum schafft das kein anderer Hersteller?

Das Huawei c6 Pro sieht gerade in der Farbe schwarz auch edel aus.

Das 6 C Pro kann das unter anderem deshalb, weil es keinen HD-Bildschirm nutzt. Den braucht man bei einer Größe von 5,1“ sowieso nicht. Beim Schauen der ZDF-Mediathek z. B., ist die Qualität so scharf und gut, dass keine weiteren Wünsche offen bleiben. Dazu ein paar Bluetooth-Kopfhörer (Fake by Dr. Dree) und der Sound (kann mit EQ gesteuert werden) kommt richtig geil. Auch wenn das Smartphone tief in der Tasche steckt, wird mein neuer NAPSTER-Stream, ob on- oder offline nie unterbrochen. Damit andere mithören können, kann man anstatt der Ohrstöpsel lieber die kleinen, richtig kraftvoll und nicht billig/blechernd klingenden Speaker an der Unterseite des Gerätes angebracht, nutzen. Bäm.

Android gegen Apple

Android 7 ist ein mittlerweile so gutes Betriebssystem, welches APPLE sehr nahe kommt. Die Bedienerfreundlichkeit ist flüssig und mehr als ok. Sicherheitslücken-Updates werden schnell übermittelt! Die APP-Auswahl im Google-Play-Store ist mehr als üppig. Während ich aus diesem Grund mein bis vor kurzem sehr geliebtes Windows-Phone von Nokia in die Ecke pfeffern musste, weil die „Erfinder“ des Kacheldesigns mehr und mehr kürzten, sogar den Facebook-Messenger erst nicht mehr aktualisierten, dann aus dem „Programm“ verbannten, greift der Koreaner auf alles zu, was es auf der Welt gibt.

Unter anderem auch auf einige Foto-Apps. Und da wäre ich auch schon bei dem einzigen Kritikpunkt, den es für mich gibt – Die Kamera. Die ist leider nur Mittelklasse, wenn überhaupt. Wirklich schade, dass an diesem Model daran gespart wurde. Zwar macht sie Bilder, klar. Aber die Farben sind nicht die Wucht. Über Instagram oder andere Bearbeitungs-Programme kann da noch nachgeregelt werden. An eine Canon kommt die nicht ran, never. Wirklich schade.

Mein Fazit

Alles in allem – Das honor 6C Pro schrammt durch die eher schlechte Kamera nur verdammt knapp an der Bestnote vorbei, ist jedoch ein rundum super cooles und vor allem schickes Gerät. Auch deshalb, weil das stabile Metall-Gehäuse richtig was hermacht. Nichts sieht billig aus, im Gegenteil. Sogar der Fingerabdruck-Sensor funktioniert schnell und unkompliziert! Eben eine echte und sehr gute APPLE-Alternative!!!

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Und Hybrid ist auch das neue Stichwort, welchem sich der Sportwagenhersteller, mit Sitz in Stuttgart, angenommen hat. Was wir während der Fahrt mitbekommen, ist maximale Effizienz und Leistung, die hier auf nie dagewesene Weise verbunden wird. Das Besondere daran ist es nämlich, dass das mit mindestens einem Elektromotor und einem weiteren Energiewandler plus Verbrennungsmotor angetriebene Fahrzeug ausgestattet ist, also ein Mix zwischen Strom und Benzin. Ansprechende Grafiken verdeutlichen, was gerade geschieht, welches Modul eingeschaltet ist und wieviel verbraucht wird. Denn sogar das Bremsen kann hier für das Aufladen der Akkus sorgen.

Apropos Aufladen. Das stylische Lade-Dock mit eingehängtem Porsche Universal-Ladegerät (AC) lädt in unserem Fall den Porsche Panamera S E-Hybrid innerhalb von 2,3 bis 4 Stunden auf. Für Unterwegs muss lediglich das Universal-Ladegerät (2-3 kg) vom Lade-Dock herausgenommen werden. Laut Hersteller legt der Porsche Panamera S E-Hybrid eine Strecke von 36 km zurück. Während der Fahrt können wir übrigens zwischen Sport- oder Eco-Antrieb spielend leicht mit den Schaltpanel wechseln.

Das Exterieur und Interior beim Porsche Panamera S E-Hybrid bleibt unverändert. Hinzu bekommt der Hybrid-Bolide lediglich eine neue Akzentfarbe, giftgrün symbolisiert bei Porsche nun die Kombination aus Performance und umweltbewusstem Fahren. Wer beim Starten des Motors eine gewaltige Geräuschlukisse erwartet, der wird leider enttäuscht. Erst während des Fahrens, mit Einsetzen des Verbrennungsmotors, setzt der gröllende Maschinensound ein.

Auf halber Strecke erwartete unserer Porsche-Kolonne eine kleine Überraschung. Zum Fahrerwechsel wurde zum Mini-Lunch gebeten. Mitten auf einem Feldweg, nah an einer Wiese, wurde halt gemacht, um bei einem kleinen Snack die ersten Erfahrungen auszutauschen.

Zusammenfassend können wir sagen, dass der Porsche Panamera S E-Hybrid für uns ein kleiner Favorit war. Er kommt auf jeden Fall sportlich daher, bietet ein irres, komfortables und dynamisches Fahrgefühl. Im E-Charge-Modus kann eine Tour durch die Stadt sehr angenehm und Sprit sparend sein. Nur in puncto Power ist der Elektromotor ausschließlich in Verbindung mit dem Verbrennungsmotor eine echte Granate.

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Anfield Road in FIFA 15

Nachdem ich mich vom Endspiel-Drama erholt habe, ging es ins Menü. Dies hat sich optisch verändert, die meisten Funktionen sind aber an ihrem alten Platz geblieben. Ausnahmen sind aber vorhanden. Die taktische Ausrichtung eurer Lieblingsmannschaft könnt ihr nun exakter als je zuvor einstellen. Auch während des Spiels könnt ihr ganz einfach Taktiken verändern, die ihr mit Rechter-Pfeiltaste und Linker-Pfeiltaste auswählen könnt. Hier sind 2 neue Schnell-Funktionen hinzu gekommen, so könnt ihr jetzt zwischen Ausgeglichen – Offensiv – Sehr Offensiv- Defensiv – Sehr Defensiv – Abwehrriegel (Neu) – Totaler Angriff (Neu) auswählen. Neu ist auch die Rollen-Zuweisung jedes einzelnen Spielers. Wie hier unten angezeigt.

Das Menü in FIFA 15

Das Menü in FIFA 15

Das Menü in FIFA 15

Der Rasen ist der neue Star in FIFA15. Der Anschein eines fliegenden Spielers gehört der Vergangenheit an. Die Spieler haben nun einen Festen Stand auf dem Boden. Zudem nutzt der Rasen im Laufe des Spiels ab und es entstehen Hügel und Abnutzungserscheinungen. Diese Abnutzungserscheinungen haben Einfluss auf die Ballphysik, der Ball holpert an solchen Teilen des Spielfeldes. Apropos, Ballphysik! Der Ball läuft nun insgesamt wesentlich realistischer über das Feld und verhält sich insgesamt bei Schüssen einfach genauer.

Nicht nur der Rasen verändert sich im Laufe des Spiels, sondern auch die Trikots werden richtig schön dreckig. Die Modulation der Gesichter wurden verfeinert und haben mehr Tiefe und Details bekommen. Wenn wir schon bei den Spielern sind, wirken die Spielerbewegungen insgesamt weicher und realistischer. Dadurch wird der Spielfluss langsamer, dies kommt aber dem Originalmaß immer näher und tut dem Spielspaß keinen Abbruch. Hervorheben muss ich zudem die neuen Bewegungen und Paraden der Torhüter, dass bringt schon richtig Spaß.

Gameplay – FIFA 15

Gameplay – FIFA 15

Gameplay – FIFA 15

Gameplay – FIFA 15

Was mich in der letzten Version von FIFA14 geärgert hatte, war die Entscheidung den Turniermodus rauszunehmen. FIFA-Turnier-Abende mussten mit Stift, Papier und Taschenrechner ausgetragen werden. Jedoch haben sich die Macher von „EASPORTS“ dann wohl kleinreden lassen von der Community und führten den Turniermodus in FIFA15 wieder ein, ist auch viel Ökonomischer

Das war im Grunde das wichtigste, aber ich muss noch mal was schreiben bezüglich der Kommentatoren in FIFA15. Ja, es sind neue Sprüche dazu gekommen, diese werden aber zum Teil 2-3x im Spiel wiederholt. Also in Sachen Kommentatoren muss „EASPORTS“ noch ein wenig aufholen.

Fazit: Mein Fazit benötigt nur ein Wort: KAUFEN!

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