Aquarium-Verbot für alle? Noch im letzten Jahr sahen wir in der Hauptstadt das irre Weihnachtskonzert mit ihr in der Berliner Arena. Dass sie auch über den musikalischen Tellerrand hinausblicken kann, überraschte, ist neu.

Die Sängerin und leidenschaftliche Wal-Schützerin protestierte jetzt vor einem Reisebüro von TUI. Dafür ließ sie sich von PETA in ein „Aquarium“ sperren, um so auf das Leid von Orcas und anderen Meeressäugern in Gefangenschaft aufmerksam zu machen.

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Sarah Connor: PETA-Demo in Berlin wegen Delfine in Aquarium…

Sarah Connor: Wegen PETA-Demo in Berlin

Es ist, wie im Circus Bereich – erst wurde vor Jahrzehnten gegen Tiere an ihnen protestiert, bis sie dann aus fast allen tatsächlich entfernt wurden. Nur wenige halten noch an Löwen fest.

TUI ist einer der letzten Reiseanbieter in Deutschland, die noch immer Zoos bewerben und finanziell unterstützen, in denen Orcas und andere Delfine gefangen gehalten werden.

Auf SAT.1 erzählte Sarah Connor, dass sie sogar in Schulen mit Kindern sprechen würde und keines von ihnen wolle danach noch in ein Aquarium gehen…

„Das schreckliche Leid von Orcas und anderen Delfinen in Meereszoos muss endlich beendet werden!“, so die erfolgreiche Sängerin. „Es ist unglaublich und völlig aus der Zeit gefallen, dass TUI diese albtraumhaften Gefängnisse für Meeressäuger noch immer unterstützt. Stattdessen sollte das Unternehmen Projekte fördern, die das Ziel haben, eingesperrte Orcas in betreute Schutzgebiete im Meer zu überführen.“

Sarah Connor hat ein großes Herz für Orcas

Mit einer internationalen Orca-Schutzgruppe war Sarah Connor bereits mehrmals im mexikanischen Baja California, um die Tiere dort zu erleben. Auch in der Straße von Gibraltar setzt sie sich für den Schutz der vom Aussterben bedrohten iberischen Orcas ein. Bei jeder Begegnung beobachtet sie, dass diese faszinierenden Delfine sehr friedliche und hoch soziale Tiere sind, so die Sängerin. Im Gegensatz zu Orcas in Gefangenschaft greifen frei lebende Orcas keine Menschen an.

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Wenn einmal im Jahr, zum Hafengeburtstag die Schiffe in Reih´ und Glied im Hamburger Hafen liegen, um sich bei Dunkelheit im bunten Licht in voller Schönheit zu präsentieren, dazu noch in einem extra großem Feuerwerk baden, scheint die Welt in Ordnung zu sein. Jedoch trügt der Schein gewaltig. Und außerdem bringen die Schiffs-Reisenden einen wirtschaftlichen Nutzen, der nicht gerade der Rede wert sein dürfte. Bei einem Landgang gibt ein Tourist „nur“ durchschnittlich 48,-€ am Tag aus. Hotel-Touristen, die sich also ein Zimmer in der Stadt nehmen, lassen oft das Doppelte springen…

Alles fröhlich auf dem Hafen-BD in Hamburg.

Reisen ist DAS größte Hobby der Deutschen. Die Billigflieger boomen und der Schiffs-Tourismus ebenso. AIDA und TUI sind Tourismus-Riesen, die in ihren neuen Schiffen Schwefel-Wäscher einbauen lassen haben. Dioxid wird dadurch um ca. 60% reduziert. ABER jedes Schiff ist trotzdem noch eine große Dreckschleuder, die kronische Entzündungen, wie Astma auslösen.

Die ARD pimpte ihren alten Bericht auf und sendete ihn erneut, indem sie genau aufbröselten, welches Schiff zuerst mit flüssigem Erdgas (Flüssig-Gas) betrieben wird – die AIDA NOVA. Die Frage ist jedoch, ob WIRKLICH das „neue“ Gemisch benutzt oder doch Diesel angeschmissen wird, wenn die Häfen in weiter Ferne sind.

Die Ernüchterung holte uns schnell ein

Selbst ich habe, auf einem Deck eines großen Riesen sehen und riechen müssen, wie dreckig die Luft aus den Schornsteinen herausschießt. Wenn der Wind nämlich „günstig“ steht, bekommt man die ganze Suppe ins Gesicht gepustet. Ein gutes Gefühl hatte ich dabei nicht. Eher enttäuschte mich diese Erfahrung sehr, da das nicht erwartet wurde.

Ob Warnemünde oder Hamburg – wenn der Sommer nicht mehr nach frisch geschnittenem Gras riecht, sondern eher nach Schwer-Öl, ist die Katastrophe, nach einer anfänglichen Goldgräberstimmung, besonders in der Ex-DDR, nicht mehr abzustreiten. Wie viele Tonnen ein Schiff an D(r)eck ausstößt, wenn es auf See geht oder einläuft, ist mittlerweile messbar und bereitet große Sorgen. Die SVZ berichtete schon 2013 von unangenehmer Luft im Norden des Ostens durch diese Kreuzfahrt-Industrie.

Schwimmende Hotel – die Kreuzfahrt-Schiffe.

Nachteil Flüssiggas

Der Nachteil von Flüssiggas ist jedoch, dass man es nur in wenigen Häfen tanken kann. Also ist die Umstellung noch nicht als Standard geplant. Bisher hat AIDA den Landstrom in Aussicht gestellt, die die Umstellung von 20 000,-€ in die Hand nehmen wollen. Naja, die Steuerzahler tragen das Problem, nicht die Redereien. DIE brauchen sich, laut ARD, nicht an den Kosten zu beteiligen…

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